Études du Groupe Chronos : Comment les hommes bougent?

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Chronos est un cabinet d’études et de prospective dont les travaux s’articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien. Sous la direction du sociologue Bruno Marzloff, Chronos a créé une plateforme d’échange, le Groupe Chronos, qui réunit des acteurs des transports, des intelligences, des médias et de la Ville.

Comment les outils numériques transforment les organisations des territoires et des individus ? Quelles mobilités imaginer à l’heure du partage et du renouveau énergétique ? Comment oeuvrer pour des villes vivables et des mobilités désirables ? Quels services de proximité imaginer pour soulager le quotidien des individus et faciliter le passage d’un lieu de la ville à un autre ?

Ces questions sont à l’origine des recherches et travaux de Chronos.

Notre équipe multidisciplinaire apporte des regards et des compétences croisés sur les objets étudiés. Des professionnels en sociologie, urbanisme, économie, géographie, management, information et philosophie travaillent ensemble pour proposer des analyses originales sur le futur des territoires, des déplacements et des organisations.

Plus d’infos ici.

La FCS (Campus Paris-Saclay): Sa mission

En 2008, 23 acteurs de la recherche (deux universités et une école normale supérieure, six organismes de recherche, dix grandes écoles d’ingénieurs ou de commerce, un pôle de compétitivité, deux PRES, la fondation Digiteo-Triangle de la Physique) ont décidé de joindre leurs forces pour créer un campus commun sur le plateau de Saclay.

En se regroupant ainsi, les acteurs couvrent collectivement un large ensemble de thématiques. Ils souhaitent en particulier :

  • Faire du Campus un lieu de visibilité mondiale et ceci dans les trois domaines que sont la recherche, la formation, la valorisation :
    • Tirer parti de la masse de chercheurs présents sur le campus et de la largeur des thématiques couvertes pour susciter des projets impliquant des communautés variées.
    • Offrir aux étudiants une offre de formation large en termes de champs disciplinaires couverts et profonde de par la diversité des formations offertes.
    • Amplifier l’implication des entreprises dans le domaine de la recherche et de l’enseignement, mais aussi mieux valoriser la capacité de l’ensemble des chercheurs et ingénieurs à traiter collectivement des questions complexes.
  • Faire de ce campus un lieu de vie agréable, attractif, respectueux de l’environnement et ouvert sur l’extérieur.
  • Tirer profit de cette masse critique pour créer sur le site une animation scientifique à la mesure de ces ambitions, avec la création de laboratoires communs, d’actions transverses, de mise en commun de réflexions de tous les acteurs.

Pour cela, la FCS coordonne deux projets complémentaires :

1) l’aménagement immobilier : l’Opération Campus (850 millions d’euros)

  • La relocalisation d’une partie de l’Université Paris-Sud
  • L’arrivée de sept nouveaux établissements d’enseignement supérieurs : ENS
    École Normale Supérieure de Cachan

    Cachan, ENSAE

    École Nationale de la Statistique et de l’Administration Économique

    ParisTech,AgroParisTech

    Grand Etablissement créé le 1er janvier 2007 par fusion de 3 Grandes Ecoles : ENGREF, ENSIA et INA-P.G

    , Institut Mines-Telecom ), ECP

    École Centrale de Paris

    ENSTA

    École Nationale Supérieure des Techniques Avancées

    ParisTech et de MINES ParisTech.

  • De lancer les infrastructures à forte valeur ajoutée impliquant à chaque fois plusieurs acteurs du campus : plates-formes de nanoscience et de nanotechnologie, centre d’intégration Nano-INNOV, bâtiments Digiteo, bâtiment climat et énergie, IPHE (innovation)…
  • De prévoir les infrastructures associées à la vie de campus (restaurants, logements, équipements sportifs, services…

2) l’aménagement scientifique : les Investissements d’avenir (950 millions d’euros pour l’Idex)

 

Source

 

 

TECHNOLIA – Parking à haute niveau de service

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Les bornes de stationnement en centre ville détecte automatiquement un véhicule. Un compte à rebours de 30 min de stationnement gratuit puis un SMS est envoyé à un agent de police pour contravention. Les résidents sont satisfaits de cette solution qui permet de trouver plus facilement une place de parking, les commerçants trouvent que 30 min c’est trop court et le maire est satisfait de la qualité de l’air et sonore de la ville. Toutefois, un emplacement coûte 2500€ d’installation…

Cette entreprise a développé un projet de parking pour covoiturage. Ils sont disposé à nous faire partager leur expérience et leur projet.

www.technolia.fr

COVIVO – Conseil et Solutions en mobilité partagée

La Covibox ?

La Covibox est un équipement de navigation équipé du logiciel de covoiturage Covisoft, qui indique au conducteur les passagers prêts à partir pour un trajet identique ou proche du sien. Elle mentionne notamment le montant des frais de transport qui sera partagé, les éventuels détours et l’itinéraire pour prendre en charge les passagers. Les conducteurs disposant d’un téléphone GPS peuvent également télécharger le logiciel de covoiturage Covisoft sur notre site Internet. Votre téléphone devient alors Covibox.

Comment ça marche ?

Au moment de prendre la route, le conducteur active sa Covibox, signalant ainsi sa disponibilité pour le service, son point de départ et sa destination.

Le passager qui cherche une voiture donne également ces renseignements sur le site Internet ou via notre centre d’appel. Le serveur va alors traiter sa demande en déterminant le conducteur le plus proche ou le plus pratique en fonction du temps de déplacement à effectuer et du nombre de kilomètres à parcourir.

Le conducteur ainsi identifié reçoit alors une proposition de covoiturage détaillée via Covisoft: lieu de prise en charge du passager, temps éventuel du détour, frais économisés. Il devra confirmer ou refuser cette proposition. En cas de refus ou d’absence de réponse dans les 20 secondes, un autre conducteur sera alors identifié
Si le conducteur accepte, le passager reçoit par SMS l’heure précise de rendez-vous et les coordonnées du conducteur (type et n° d’immatriculation de la voiture).Il est alors guidé via GPS intégré dans la Covibox, vers le lieu de rendez-vous. Le conducteur achemine ensuite le passager à destination. Puis le serveur débite les frais partagés sur le compte du passager pour créditer celui du conducteur. Enfin ce dernier achève son voyage vers sa destination finale, identique ou non à celle du passager.

www.covivo.fr

https://www.covoiturage-dynamique.eu/