Le PIBAL, vélo-trottinette pour les longues et moyennes distances, porte-bébé et sacoches pour la Ville de Bordeaux.
Dessiné par Philippe Starck et imaginé par les habitants de Bordeaux.
Chronos est un cabinet d’études et de prospective dont les travaux s’articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien. Sous la direction du sociologue Bruno Marzloff, Chronos a créé une plateforme d’échange, le Groupe Chronos, qui réunit des acteurs des transports, des intelligences, des médias et de la Ville.
Comment les outils numériques transforment les organisations des territoires et des individus ? Quelles mobilités imaginer à l’heure du partage et du renouveau énergétique ? Comment oeuvrer pour des villes vivables et des mobilités désirables ? Quels services de proximité imaginer pour soulager le quotidien des individus et faciliter le passage d’un lieu de la ville à un autre ?
Ces questions sont à l’origine des recherches et travaux de Chronos.
Notre équipe multidisciplinaire apporte des regards et des compétences croisés sur les objets étudiés. Des professionnels en sociologie, urbanisme, économie, géographie, management, information et philosophie travaillent ensemble pour proposer des analyses originales sur le futur des territoires, des déplacements et des organisations.
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SNCF R&D fait appel à Attoma pour concevoir un service de covoiturage dynamique, permettant aux voyageurs d’organiser leur trajet en covoiturage lors de leur déplacement.
Attoma a identifié les points de contact du service tout au long du parcours client, et conçu une architecture basée sur l’interaction entre un service web mobile et une borne présente en gare. Le choix de l’offre de covoiturage s’effectue par le biais de Flash codes qui, scannés avec son téléphone mobile, permettent à la fois de confirmer son choix et d’engager la relation entre le covoitureur et son passager.
Dans le cadre de ce projet, Attoma a conçu les interfaces des différents écrans et l’identité globale du service, ainsi que le design produit de la borne associée au service.
À l’occasion de la semaine de la Mobilité durable 2011, la SNCF Proximités a lancé l’expérimentation du dispositif en gare de Houdan, sur la ligne N (réseau Transilien).
En 2008, 23 acteurs de la recherche (deux universités et une école normale supérieure, six organismes de recherche, dix grandes écoles d’ingénieurs ou de commerce, un pôle de compétitivité, deux PRES, la fondation Digiteo-Triangle de la Physique) ont décidé de joindre leurs forces pour créer un campus commun sur le plateau de Saclay.
En se regroupant ainsi, les acteurs couvrent collectivement un large ensemble de thématiques. Ils souhaitent en particulier :
Pour cela, la FCS coordonne deux projets complémentaires :
1) l’aménagement immobilier : l’Opération Campus (850 millions d’euros)
Cachan, ENSAE
ParisTech,AgroParisTech
, Institut Mines-Telecom ), ECP
, ENSTA
ParisTech et de MINES ParisTech.
2) l’aménagement scientifique : les Investissements d’avenir (950 millions d’euros pour l’Idex)
« Le Campus Paris-Saclay (FCS) en étroite collaboration avec ces pôles de compétitivité.
Les établissements et entreprises du Campus ont des liens avec beaucoup d’entre eux, et plus particulièrement avec les 7 pôles d’Ile-de-France. Il existe en effet des convergences fortes entre les domaines d’intérêt affichés par ces derniers et les thématiques développées dans le Campus. Souvent, des collaborations sont déjà en cours. »
« Un Plan de Déplacement Inter-Entreprise est un ensemble de mesures visant à faciliter et rationaliser les déplacements sur une zone d’entreprises. Il s’agit concrètement d’inciter les salariés, clients et fournisseurs des entreprises d’une zone d’activités à utiliser d’autres moyens de transport que la voiture individuelle (covoiturage, transport en commun, vélo, marche à pied)… »
Chaque jour, 41 millions de déplacements sont réalisés par les Franciliens en Île-de-France. En moyenne, un Francilien effectue 3,9 déplacements par jour, en semaine (Source EGT 2010-Omnil-STIF-DRIEA)
Données disponibles : Répartition par motif des déplacements quotidiens et évolution périodique
Les bornes de stationnement en centre ville détecte automatiquement un véhicule. Un compte à rebours de 30 min de stationnement gratuit puis un SMS est envoyé à un agent de police pour contravention. Les résidents sont satisfaits de cette solution qui permet de trouver plus facilement une place de parking, les commerçants trouvent que 30 min c’est trop court et le maire est satisfait de la qualité de l’air et sonore de la ville. Toutefois, un emplacement coûte 2500€ d’installation…
Cette entreprise a développé un projet de parking pour covoiturage. Ils sont disposé à nous faire partager leur expérience et leur projet.