Référence de JF Marchandise: La Gare Rurale de Demain

La Région Bourgogne en partenariat avec la SNCF proposent d’imaginer l’avenir des petites gares rurales. Au sein d’une équipe pluri-disciplinaire (Fanny Herbert en sociologie / Elisa Dumay, du collectif De l’Aire en médiation culturelle), nous avons investie la gare de Corbigny pour envisager un programme de revitalisation des gares rurales.

La Gare Rurale de demain, étapes du projet: LIEN

Livret PDF téléchargeable ICI

Référence de JF Marchandise: Julien Prévieux « les gestes d’écran tactile déposés par les marques »

JULIEN PRÉVIEUX

What shall we do next ?
2007-2011
Animation 3d
3 min 54 s
Courtesy de l’artiste et de la galerie Jousse entreprise (Paris)
Ce film d’animation se présente comme une «archive des gestes à venir». Ces gestes sont liés à des brevets pour l’invention de nouveaux appareils, déposés entre 2006 et 2011 auprès de l’agence américaine USPTO. Le fonctionnement des machines (tablettes, téléphones portables, ordinateurs) nécessite des actions qui sont spécifiées et «copyrightées» alors même que l’objet n’existe pas encore.
Constatant que la technologie joue le rôle d’un prescripteur de comportements, l’artiste s’approprie ces gestes et les soustrait à leur fonction utilitaire. Il imagine un enchaînement de figures qui semblent flotter à la surface de l’écran, et transforme la vidéo de démonstration en abstraction chorégraphique.
Le travail, l’économie, la politique, les technologies de pointe comme l’industrie culturelle, sont autant de mondes que Julien Prévieux interroge. Ses œuvres s’approprient souvent le vocabulaire, les mécanismes et les modes opératoires des secteurs d’activité qu’elles investissent pour mieux en mettre à jour les dogmes, les dérives et, finalement, l’absurdité. En résistance, Julien Prévieux développe une stratégie de la «contre-productivité».

Né en 1974 à Grenoble, il vit et travaille à Paris. Il est représenté par la galerie Jousse Entreprise (Paris) et la galerie West (La Haye).

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Dunne&Raby « Placebo Project »: la peur des ondes électromagnétiques

The Placebo project is an experiment in taking conceptual design beyond the gallery into everyday life. We devised and made eight prototype objects to investigate peoples’ attitudes to and experiences of electromagnetic fields in the home, and placed them with volunteers. The objects are designed to elicit stories about the secret life of electronic objects — both factual and imagined.  They are purposely diagrammatic and vaguely familiar. They are open-ended enough to prompt stories but not so open as to bewilder.

Once electronic objects enter people’s homes, they develop private lives, or at least ones that are hidden from human vision. Occasionally we catch a glimpse of this life when objects interfere with each other, or malfunction. Many people believe that mobile phones heat up their ears, or feel their skin tingle when they sit near a TV, and almost everyone has heard stories of people picking up radio broadcasts in their fillings. We are not interested in whether these stories are true or scientific, we are interested in the narratives people develop to explain and relate to electronic technologies, especially the invisible electromagnetic waves their electronic objects emit.

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EDF Design Challenge 0.2: la station de Châtelet les Halles piézoélectrique!

 

Piezo : a step in the right direction

Piezo : a step in the right direction

Our design proposal is to apply an anthropology design and user-centered design in Paris Metro in order to empower people and create emotional experience while educating in energy awareness and in cutting energy costs. It uses piezoelectricity to transform Châtelet-les-Halles public transport station into a Sustainable system. It will become a tangible, unique experience that will encourage people to adopt a Sustainable energy behaviour. The public will no longer be passive users – they will now be an active and integral part of Châtelet’s core by producing its energy.

A step in the right direction utilise la technologie piezoélectrique pour transformer la station multimodale de Châtelet-les Halles en un écosystème durable. Par son approche anthropologique et centrée sur l’utilisateur cette proposition a pour but de redonner aux citoyens le pouvoir d’agir sur leur environnement et de créer une expérience perceptive tout en éduquant sur la conscience énergétique et en réduisant les coûts énergétiques.

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Prévision météo en temps réel à Nantes: l’information collective partagée

François Morellet
“De temps en temps”

Le bâtiment de la Mutuelle Harmonie Atlantique a été construit dans les années 1960 et en possède la force architecturale. Aujourd’hui il devient le support d’une image nouvelle grâce à sa rénovation, signée CANAL Atelier d’architecture (Daniel et Patrick RUBIN), qui habille les 6 000 m2 de la façade d’un filtre de verre et d’acier. Dès la conception, Harmonie Atlantique a envisagé d’y intégrer une oeuvre.

Né en 1926 à Cholet, François Morellet est un artiste qui concilie la rigueur mathématique et géométrique avec le hasard et l’humour. Il refuse notamment d’imposer aux spectateurs les décisions arbitraires de toute création artistique. Ses oeuvres sont donc le fruit d’un hasard maîtrisé et deviennent leurs propres points de référence. Il désacralise ainsi le mythe de l’artiste romantique, génie démiurge.

L’oeuvre est un “indicateur météorologique” qui s’étendra sur toute la façade. Dans un premier temps, elle se développe sur le pignon ouest. François Morellet réalise une oeuvre sans cesse changeante qui évitera la vision lassante d’une proposition artistique immuable. Chaque jour, au travers de trois “habillages” lumineux, la façade laisse apparaître des nuages (arcs blancs), un soleil (cercle rouge) ou la pluie (tirets bleus) qui annoncent le temps qu’il fera quatre heures plus tard !

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Futur en Seine: Métronome

Métronome est un concept de véhicule alternatif flexible et autonome énergétiquement destiné aux voies ferrées non utilisées. Le développement du Grand Paris est accompagné d’une renaissance de nouveaux systèmes de transports publics : le métro du Grand Paris, le tramway, Vélib ou Autolib pour en nommer quelques-uns. De nouvelles échelles de territoires ré-apparaissent comme le quartier et convoquent une hybridation des formes de transport, plus souples et locales, pour répondre à l’évolution d’une société plus écologique.

Cette hybridation est portée par les enjeux d’une politique de transport local capable de célébrer l’existant, comme des voies ferrées abandonnées. Ces véhicules communautaires alternatifs s’appuieront sur des sources d’énergies propres.

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