Dans le détail, vous appelez une borne, le chauffeur le plus proche reçoit un message lui proposant la course. Au lieu d’être obligé de stationner à côté de la borne pour répondre. Une fois qu’il l’accepte, il obtient le nom et l’adresse du passager. «Et comme le taxi est géolocalisé, le client peut avoir une estimation fine de l’heure d’arrivée qui prend en compte le trafic et la distance»
L’objectif est double: réduire l’attente des clients, d’abord. Mais aussi augmenter le nombre de courses des chauffeurs, ensuite. «Aujourd’hui, les 19.400 taxis parisiens passent 40 % de leur temps à vide, rappelle Christian Delomel, qui a déjà fait ses calculs.