{"id":745,"date":"2013-11-26T17:58:59","date_gmt":"2013-11-26T16:58:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ensci.com\/sysmolab\/?p=745"},"modified":"2013-11-26T17:58:59","modified_gmt":"2013-11-26T16:58:59","slug":"moovit-une-application-dentraide-transports-en-commun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ensci.com\/sysmolab\/2013\/11\/26\/moovit-une-application-dentraide-transports-en-commun\/","title":{"rendered":"Moovit &#8211; une application d&rsquo;entraide &#8211; transports en commun"},"content":{"rendered":"<div>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>26\/11\/2013<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<figure><img decoding=\"async\" alt=\"La nouvelle version de Moovit est disponible depuis cette semaine sur Android.\" src=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/medias\/2013\/11\/26\/PHO61cbb978-55f2-11e3-adb9-24416acc9777-805x453.jpg\" \/><figcaption>&nbsp;<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Cette application utilise les donn\u00e9es de ses utilisateurs pour les informer en temps r\u00e9el sur le trafic des bus et des m\u00e9tros. Leurs concepteurs veulent s&rsquo;inspirer du succ\u00e8s de Waze.<\/p>\n<div>\n<div id=\"sas_18317\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/ds.serving-sys.com\/DIAMOND_BREEZE-EUR-FR-JEWX&amp;Figaro%20Medias%20FR&amp;Standard%20Banner&amp;Figaro_Entr%D7%99e%20de%20site_Grand%20Angle_300x600_Redirect&amp;[%tp_PlacementBannerSize]\" width=\"0\" height=\"0\" \/><\/p>\n<div dir=\"ltr\" id=\"ebDiv6966809465084225\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>Bus en retard, m\u00e9tro bloqu\u00e9 ou tramway bond\u00e9: les transports en commun peuvent \u00eatre une \u00e9preuve pour leurs usagers. Moovit entend all\u00e9ger cette peine. La\u00a0<a href=\"http:\/\/www.moovitapp.com\/\" target=\"_blank\">start-up isra\u00e9lienne<\/a>\u00a0a lanc\u00e9 en 2011 une application communautaire d\u00e9di\u00e9e aux transports publics, disponible sur iPhone et smartphones Android. Elle couvre aujourd&rsquo;hui 65 villes, dont Bordeaux et Paris, et revendique 2,7 millions de t\u00e9l\u00e9chargements, presque trois fois plus qu&rsquo;en juin. Particuli\u00e8rement populaire en Am\u00e9rique du Sud (elle compte 400.000 utilisateurs au Br\u00e9sil) et en Espagne (300.000 utilisateurs), Moovit est disponible en France depuis juin 2013 et y revendique 25.000 usagers.<\/p>\n<h2>Des informations plus pr\u00e9cises gr\u00e2ce aux usagers<\/h2>\n<p>Pour Moovit plus que pour une autre application, le nombre d&rsquo;utilisateurs est primordial. En effet, elle n&rsquo;a rien d&rsquo;une application de transports en commun classique. Moovit ne se contente pas de donner la position des stations de bus ou de m\u00e9tro les plus proches ou leurs horaires de passage. Elle exploite aussi les donn\u00e9es envoy\u00e9es en temps r\u00e9el par les smartphones afin d&rsquo;affiner ses informations. Les utilisateurs sont invit\u00e9s \u00e0 noter les lignes de m\u00e9tro ou de bus emprunt\u00e9s, \u00e0 indiquer la pr\u00e9sence de Wi-Fi ou de places pour handicap\u00e9s \u00e0 bord et \u00e0 laisser des commentaires sur leur trajet. La rame est-elle bond\u00e9e, le bus est-il propre, le conducteur est-il prudent?<\/p>\n<p>Par ailleurs, gr\u00e2ce \u00e0 la fonction GPS, toute personne utilisant Moovit dans les transports envoie des donn\u00e9es anonymes sur la position exacte de son bus, m\u00e9tro, taxi ou tramway. De cette mani\u00e8re, l&rsquo;application prend en compte les \u00e9ventuels retards ou difficult\u00e9s du trafic. \u00abSi vous savez combien de minutes vous devez attendre votre bus, vous pouvez mieux utiliser votre temps\u00bb, explique Omar Tellez, pr\u00e9sident de Moovit. \u00abSans les informations des utilisateurs, l&rsquo;application est comme une coquille vide.\u00bb<\/p>\n<div>\n<div>\n<div><\/div>\n<div>VIDEO:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=oga5ZMmV9Ps\">MOOVIT<\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Le concept de Moovit rappelle celui de Waze, une application de navigation GPS qui utilise elle aussi ce qu&rsquo;on appelle le crowdsourcing, avec une carte enrichie par ses utilisateurs. La start-up a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par Google en juin, pour un montant approchant le milliard de dollars. Une success story qui pourrait donner des id\u00e9es \u00e0 Moovit. Les deux applications ne partagent pas seulement la m\u00eame origine isra\u00e9lienne: Uri Levine, cofondateur et pr\u00e9sident de Waze, fait partie du conseil d&rsquo;administration de Moovit. En se sp\u00e9cialisant dans les transports en commun, Moovit exploite un march\u00e9 plus grand encore que celui de Waze. \u00abIl y a 7 milliards d&rsquo;\u00eatres humains sur Terre, mais seulement un milliard de voitures\u00bb, note Omar Tellez.<\/p>\n<h2>Un partenariat avec Keolis \u00e0 Bordeaux<\/h2>\n<p>Pour enrichir ses services, Moovit multiplie les partenariats avec les agences de transport du monde entier. New York, Barcelone, Santiago, Rio de Janeiro, Montr\u00e9al ou Moscou sont quelques exemples de villes o\u00f9 l&rsquo;on peut utiliser Moovit. En France, l&rsquo;application est disponible \u00e0 Paris, Strasbourg, Toulouse et Bordeaux. Pour cette derni\u00e8re,\u00a0<a href=\"http:\/\/www.infotbc.com\/actualites\/moovit-l-appli-collaborative-des-transports-en-commun\" target=\"_blank\">Moovit s&rsquo;est associ\u00e9e \u00e0 l&rsquo;op\u00e9rateur Keolis<\/a>, qui a lanc\u00e9 une campagne de communication afin de faire la promotion de l&rsquo;application aupr\u00e8s de ses usagers. En \u00e9change, Moovit fournit \u00e0 ses partenaires des rapports d&rsquo;activit\u00e9 mensuels, afin de les renseigner sur la qualit\u00e9 de leur r\u00e9seau et le taux de satisfaction de leurs clients. \u00abEn rendant la navigation plus facile, on leur am\u00e8ne davantage d&rsquo;usagers\u00bb, estime Omar Tellez.<\/p>\n<p>Une telle collaboration n&rsquo;est pas toujours possible. \u00abCertains op\u00e9rateurs ont une approche plus protectionniste que d&rsquo;autres\u00bb, admet Omar Tellez. Moovit discute avec la RATP afin de pouvoir utiliser les donn\u00e9es du r\u00e9seau de transport en commun de Paris et de sa banlieue. Pour le moment, l&rsquo;application se contente de donner les horaires th\u00e9oriques du passage des m\u00e9tros et des bus \u00e0 Paris, sans pouvoir les actualiser en temps r\u00e9el. Un autre obstacle au bon fonctionnement de Moovit est l&rsquo;absence de r\u00e9seau dans les souterrains, un cas de figure \u00e9galement rencontr\u00e9 \u00e0 New York, qui emp\u00eache aussi l&rsquo;utilisation de la fonction GPS. \u00abNous aussi, on a envie que le m\u00e9tro soit \u00e9quip\u00e9 en Wi-Fi!\u00bb s&rsquo;exclame Omar Tellez.<\/p>\n<p>Cela ne refroidit pas pour autant l&rsquo;\u00e9quipe de Moovit, qui r\u00e9fl\u00e9chit d\u00e9j\u00e0 au futur de son application. Parmi les projets en test: des publicit\u00e9s g\u00e9olocalis\u00e9es, un service pour recharger sa carte de transport gr\u00e2ce \u00e0 son smartphone et un programme t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 pour informer les spectateurs de l&rsquo;\u00e9tat du trafic en temps r\u00e9el. Pas question d&rsquo;avoir un train de retard.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>26\/11\/2013 &nbsp; Cette application utilise les donn\u00e9es de ses utilisateurs pour les informer en temps r\u00e9el sur le trafic des bus et des m\u00e9tros. Leurs concepteurs veulent s&rsquo;inspirer du succ\u00e8s de Waze. 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